2019-06-06
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オーリンズ ショックアブソーバー Type NS
トヨタ 200系ハイエース KDH200V用
ノーマル形状ショートストロークショック単体 1台分セット
【純正形状】OHLINS SHOCK ABSORBERS
対応車種 : TOYOTA HIACE
適応型式 : KDH200V
年式 : 2004年8月〜
商品タイプ: NS/DFV
こちらのキットにはスプリングやアッパーマウントは含まれておりません。
※TEMS車はアッパーマウントをTEMS無車に変更必要


在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。

御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。


※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。

※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。

※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。

OHLINS SHOCK ABSORBERS
オーリンズ ショックアブソーバー



フォーミュラ・GT・ツーリングカーレース・・・
頂点で培った、ワークス・クオリティのすべてを惜しげもなく市販品に投入する。オーリンズの商品規格は単純にして明快です。タウンユースからミニサーキットまで、幅広いシチュエーションに対応可能なノーマル形状モデルから別タンク、全長調整機能を 搭載した車高調整モデルまで・・・。
そのいずれをお選びになっても世界最高精度を誇るワークススペックにより『打てば響く』、至高のドライビングを約束します。

オーリンズ商品特徴
★ 20段階減衰力調整機構
高圧ガス封入シングルチューブショックで幅広く高精度な減衰力調整を搭載しているのが特徴のオーリンズ。調整幅は 車種毎に最適値が設定され、調整幅は最大200%にも及びます。あらゆるシチュエーションに快適性と最大限のトラクションを もたらします。

★ 多段積層円盤シム
快適性を最大限活かしながら正確なハンドリングを提供するためにオーリンズが創業当時からこだわり続けているのが 多段積層円盤シムによる減衰力発生方式です。注意深く組み合わされた円盤シムをピストンの両軸から挟み、そのしなり具合によってオイル流量をコントロールするこの方式の優れた点は、伸び側・圧側それぞれ独立して減衰力を設定できることに あります。0.01m/s以下の超低速スピードから1m/sを超える高速スピードまで、狙い通りの減衰力特性を実現します。 特に限りなくゼロに近いピストンスピード領域で抽出される豊潤な伸び側減衰力はオーリンズの高精度がもたらす大きな特徴です。



タイプ別記号の説明
■ DFV : DFV(デュアル・フロー・バルブ)搭載モデル
DFV(デュアル・フロー・バルブ)の構造はフローティング構造の2つのピストンからなり、これらはOリングでシールされた 1つの部屋を形成するように組み合わされています。伸び側、圧側それぞれのバルブセッテイングが独立して行える ような構造で、メインバルブの高速域で出過ぎる減衰力をDFVでキャンセルし、停止状態から動き出し、さらに高速域まで よどみない曲線を描く理想的な減衰力を実現しました。

DFVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。

■ PCV : PCV(パラレル・コンプレッション・バルブ)搭載モデル
PCV=パラレル・コンプレッション・バルブ(並列にセットされた圧縮側弁)を追加することにより圧縮時におけるシリンダー内の オイルの流れを自在にコントロールし、理想的な減衰特性を実現しました。初期動作時の微小ストロークでの動きが極めて スムーズなため、舗装路の継ぎ目、サーキットの縁石等における突き上げ感を大幅に解消しています。また、同時に、その理想的な減衰特性により、オーリンズの運動性能がさらに向上しました。

PCVの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。

■ N : ノーマル形状(純正品とほぼ同寸)モデル
純正スプリングを使用しても車の運動能力は、ここまで高められます。高精度・低フリクションを追求するオーリンズが、 ショックアブソーバーの能力で、クルマのドライビリティを劇的に向上させます。シチュエーションに合わせて、20段減衰調整を 駆使し、より高いレベルのドライビリティを発揮させる楽しみもあります。

■ NS : ノーマル形状ショートモデル
レースカーを見るまでもなく、運動能力を高めようとすると、クルマの重心は低い方が有利。しかし、公道を走るクルマが やみくもに車高を下げるわけにはいきません。オーリンズのショートモデルは、十分なストロークを確保しながら、 精悍な姿勢と実用に足りるロードクリアランスを絶妙なバランスで実現しています。

■ HA : ネジ式車高調整モデル
クルマとの一体感を保ちながら、地を這うような安定感に満ちたコーナリング。オーリンズ専用のハイテンション直巻スプリングと 高精度ショックアブソーバーの組合せが、あらゆる走行ステージに異次元の走りをもたらします。車高を微調整できることで、伝統の20段調整は、さらに能力を高めます。

■ HAL : ネジ式車高・全長調整モデル
ストロークとスプリング・プリロード量を変更することなく車高調整が可能な全長調整機構とさらなる軽量化を目指してアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用し軽量化と高剛性の両立を実現。(※一部車種はリアのみ)。そのシリンダにはゴールドアルマイト処理を施し、この上ない美しいアピアランスを実現。アイバッハ社と共同開発したオーリンズ専用の新開発軽量スプリング。定評の20段調整搭載。

各商品ラインナップの詳しい説明はこちらのページをご覧ください。

★こちらのサスペンションはオーバーホール可能です。
 詳しい説明はこちらのページをご覧ください。

【送料無料】減衰力20段調整 ノーマル形状ショートモデル
価格
103,680円 (税込) 送料無料
在庫がある場合 3〜4日程で発送予定
※注文個数によりお届け日が変わることがあります。

個数 
未選択項目があります
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  • 宅配便
  • 店頭受取
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総合評価4.25

ばいく馬鹿さん 30代/男性

評価3.00

投稿日:2016年11月21日

 300km程走行

交換して300km程のりましたが…ん~… 良いのは良いんですが、期待してたほどでは無かったです。バイクでオーリンズつけたときは、小さいギャップもガンガン動いて吸収して、新品の道路か!?ってぐらい感動しましたけど、今回はそこまでの感動はありませんでした。一番変わったのは、店の出入口の段差。揺れ少いし一回で収まります。二番目は高速道路とかの大きめの揺れ。ノーマルでは揺れが残りそうなところも... …続きを読む

使い道 実用品・普段使い 使う人 自分用 購入回数 はじめて 

購入者さん 

評価5.00

投稿日:2016年08月16日

ビルシュタインと迷いましたが、昔スポーツカーに乗ってた頃にオーリンズを使っていたこともあり今回こちらの商品を選びました。高速道路でのフワフワ感に危険を感じ、また車高を落としたことが購入のきっかけですが、購入後の取付けも特に問題なく短時間で交換できました。減衰力は標準での感想ですが、高速での不安はまったく無くなりました。細かいギャップも収まりが良くワインディング(と言ったら大げさでしょうが)も... 

使い道 実用品・普段使い 使う人 自分用 購入回数 はじめて 

やま123450452さん 50代/男性

評価4.00

投稿日:2015年09月07日

 レスポンス最高

やはり、オーリンズは最高ですね。最高ですね。 

使い道 趣味 使う人 自分用 購入回数 はじめて